Israels nationale Fluggesellschaft El Al ist eine Geheimdienstfront für den Shin Bet Von Hebh Jamal

Israel’s national airline El Al is an intelligence front for the Shin Bet

Israel’s national airline, El Al, has a history of egregious racial profiling and invasive security checks for its flights in foreign airports. But a closer look into how El Al operates shows that Israel uses it as an intelligence front.

Eine Boeing 747 von El Al auf dem Flughafen Barcelona El Prat (LEBL/BCN), Mai 2013. (Foto: Magic Aviation/Wikimedia Commons)

Die nationale israelische Fluggesellschaft El Al ist bekannt für ihre ungeheuerlichen rassistischen Profile und invasiven Sicherheitskontrollen auf ihren Flügen in ausländischen Flughäfen. Doch ein genauerer Blick auf die Arbeitsweise von El Al zeigt, dass Israel sie als Geheimdienstfront nutzt.

Israels nationale Fluggesellschaft El Al ist eine Geheimdienstfront für den Shin Bet

Von Hebh Jamal

 30. August 2023

Am 18. Juli wurde der palästinensisch-amerikanischen Journalistin Noor Wazwaz das Boarding bei der israelischen Fluggesellschaft El Al Airlines verweigert. Wazwaz dokumentierte in den sozialen Medien, dass sie von Agenten, die für El Al und Israel arbeiten, schwer diskriminiert und schikaniert wurde.

Wazwaz wurde gesagt, dass sie wegen ihrer palästinensischen Herkunft und ihres geplanten Besuchs in Ramallah unter Verdacht stehe. Nach Angaben des American Arab Anti-Discrimination Committee (ADC) wurde Wazwaz im Gegensatz zu anderen Fluggästen gezwungen, sich ausgiebigen und demütigenden Durchsuchungen und Befragungen zu unterziehen.

Das ADC reichte noch im selben Monat im Namen von Wazwaz eine Klage gegen El Al Airlines ein. „Es ist unzumutbar, dass ein US-Bürger einer solchen Behandlung ausgesetzt wird, ganz zu schweigen davon, dass dies hier in den USA geschieht“, sagte ADC National Executive Director Abed Ayoub. „Es gibt keine Rechtfertigung für die Behandlung, der sie ausgesetzt war, und wir fordern eine sofortige Untersuchung der gesamten Politik von El Al.“

Das rassistische Profiling, dem Wazwaz ausgesetzt war, ist keineswegs einzigartig, sondern kann als integraler Bestandteil des Sicherheitsmodells der Fluggesellschaft betrachtet werden. Samer Hassan, ein palästinensischer Amerikaner, war gezwungen, einen El Al-Flug zu nehmen, nachdem sein Air France-Flug nach Palästina gestrichen worden war. Er berichtet Mondoweiss, dass er ständig gedemütigt wurde.

„Sie warfen mich in einen Verhörraum und sagten mir, dass keine elektronischen Geräte erlaubt seien. Sie berührten jeden einzelnen Teil meines Körpers und stellten mir lächerliche Fragen, die nichts mit meiner Reise nach Palästina zu tun hatten“, so Hassan. „Als ich dann das Verhör bestanden hatte, wurde ich ins Flugzeug eskortiert und durfte nicht neben meinem Freund sitzen, sondern wurde an das andere Ende des Flugzeugs gesetzt.“

„Als ich auf die Toilette ging und zurückkam, verschüttete jemand eine Dose Cola über meinen ganzen Sitz, und die Flugbegleiterin ignorierte mich und sagte mir, ich solle mich hinsetzen, als ich sie bat, etwas dagegen zu unternehmen. Ich war gezwungen, vier Stunden lang auf einem durchnässten Sitz zu sitzen.

Für andere kann die Belästigung durch El Al noch viel extremere Formen annehmen. Die Al Shabaka-Analystin Yara Hawari erzählte Mondoweiss, dass sie versehentlich einen El Al-Flug nahm, nachdem sie nicht wusste, dass ihr Flug von der israelischen Fluggesellschaft durchgeführt wurde.

„Ich wurde in einen kleinen Raum gebracht und dort allein verhört. Mir wurden viele Fragen zu meinem Leben gestellt, und am Ende durfte ich nichts mitnehmen. Ich musste von einem israelischen Sicherheitsbeamten durch den Flughafen eskortiert werden, selbst wenn ich auf die Toilette gehen wollte“, sagte Hawari. Hawari wurde sogar gezwungen, sich einer Ganzkörper-Röntgenuntersuchung zu unterziehen, und als wäre das noch nicht genug, beauftragten israelische Sicherheitsbeamte zwei weibliche Wachleute mit der Kontrolle ihres Intimbereichs.

„Es scheint, als ob das israelische Regime freie Hand hat, bestimmte Passagiere so zu behandeln, wie sie es wollen. Sie sind darauf trainiert, zu schikanieren und zu provozieren, und ich glaube, es ist definitiv ein Spiel mit geschlechtsspezifischen Schwachstellen. Eine Frau aufzufordern, ihre Unterwäsche auszuziehen und sie an bestimmten Orten zu filzen, ist eine Form der geschlechtsspezifischen Gewalt. Das Ziel ist, dass wir uns verletzlich fühlen“, so Hawari weiter.

Die Arabische Vereinigung für Menschenrechte und das Zentrum gegen Rassismus haben zahlreiche Beschwerden von palästinensischen Bürgern Israels über diskriminierende Sicherheitskontrollen auf Flügen nach Tel Aviv gesammelt. In allen Fällen wurden die Reisenden nie eines Sicherheitsverstoßes verdächtigt, und nichts in ihrer Vergangenheit könnte eine solche gewalttätige Behandlung rechtfertigen.

Eric Goldstein antwortete im Namen von Human Rights Watch auf die Anfrage von Mondoweiss nach einem Kommentar. Er sagte, dass souveräne Staaten, einschließlich Israel, zwar das Recht haben zu kontrollieren, wer in ihr Territorium einreist, dass solche Protokolle jedoch nicht diskriminierend sein dürfen.

„Human Rights Watch hat die Behandlung von Palästinensern und arabischen Amerikanern durch Israel beim Einsteigen in Flüge oder am Flughafen Ben Gurion nicht selbst untersucht. Die Informationen, die wir gesehen haben, deuten jedoch darauf hin, dass die Erstellung von ethnischen/religiösen Profilen eine wichtige Rolle bei der Entscheidung spielt, wer einer intensiveren und manchmal missbräuchlichen Kontrolle unterworfen wird. Eine solche Diskriminierung ist verwerflich“, sagte Goldstein.

Während es in der Tat nicht ungewöhnlich ist, dass ausländische Regierungen ihre eigenen Sicherheitsverfahren auf internationalen Flughäfen anwenden, ist Israel das einzige Land der Welt, in dem eigenes Militärpersonal und privater Sicherheitsdienst intensive Verhöre und Leibesvisitationen durchführen und diese obligatorischen Inspektionen ohne jegliche Aufsicht des Gastlandes durchführen dürfen.

„Es gibt eine starke Präsenz von Bundespolizisten mit Sicherheitspersonal, aber es gibt sogar einen SWAT-Panzer, der dem Flugzeug folgt, sobald es die Rollbahn verlässt. Es gab sogar Gerüchte und Sichtungen von Scharfschützen, die die Gate-Position umgaben und den Bereich ständig kontrollierten“, so die Quelle.

„Der Frankfurter Flughafen und seine Mitarbeiter sind sich der Intensität der Verhöre bewusst“, heißt es weiter.

Die strengen Sicherheitsvorkehrungen an internationalen Flughäfen sind dem Shin Bet zu verdanken – Israels internem Sicherheitsdienst. Die Sicherheitsabteilung von El Al ist die Stelle, die ihre Anweisungen direkt ausführt. Schätzungen zufolge beschäftigt die israelische Luftsicherheit – einschließlich verdeckter Sicherheitskräfte auf Flügen und bewaffneter Sicherheitskräfte an den Flugsteigen von Flughäfen im Ausland – 3.000 Personen und kostet bis zu einer Milliarde Schekel pro Jahr.

Doch wie bringt Israel die Länder dazu, seine extremen Sicherheitsmaßnahmen einzuhalten, zu denen auch die Präsenz ausländischer Sicherheitskräfte auf ihren Flughäfen gehört?

Im Jahr 2013 wurde durch das Open-Skies-Abkommen mit der Europäischen Union die Zahl der ausländischen Fluggesellschaften, die innerhalb Israels operieren, erhöht und die Zahl der bedienten Strecken ausgeweitet, was zu niedrigeren Flugpreisen führte, die den Tourismus ankurbelten. Natürlich nutzten die europäischen Länder die Vorteile dieser Änderungen und ergriffen die Gelegenheit, ihre Flughäfen mit Direktflügen nach Tel Aviv zu versorgen. Seit der Ratifizierung des Abkommens ist die Zahl der Fluggesellschaften, Flüge und Zielorte sprunghaft angestiegen.

Da der Shin Bet die vollständige Kontrolle über die israelische Luftsicherheit hat, legt er auch die Bedingungen im Ausland fest. Anfang dieses Jahres warnten israelische Fluggesellschaften die Vereinigten Arabischen Emirate, dass Flüge nach Dubai gestoppt werden könnten, wenn sie ihre Sicherheitsvorkehrungen nicht einhielten. Der Shin Bet hat seitdem bekräftigt, dass sich der ursprüngliche Streit auf „die am Flughafen in Dubai geltenden Standards“ bezog.
Eine Geschichte des Rassismus

Unter dem Deckmantel globaler Drohungen gegen Israel haben Länder auf der ganzen Welt die rassistische und ethnische Profilierung von Palästinensern und anderen Minderheiten in ihrem eigenen Hoheitsgebiet zugelassen. Seit der Verabschiedung des Open-Skies-Abkommens wurden zahlreiche Klagen wegen Rassendiskriminierung gegen die Fluggesellschaft eingereicht, so z. B. die Klage eines dunkelhäutigen niederländischen Passagiers pakistanischer Abstammung und die Klage dreier palästinensischer Frauen, die die Fluggesellschaft verklagten, nachdem sie einer Leibesvisitation unterzogen worden waren.

Dennoch scheinen die israelischen Praktiken in der breiten Öffentlichkeit kaum umstritten zu sein. Tatsächlich gab es zahlreiche Aufrufe von Politikern, die rassistischen Praktiken Israels auf ihren eigenen Flughäfen zu übernehmen, zu denen die „weithin akzeptierte Erstellung von Passagierprofilen aufgrund des Aussehens“ gehört.

„Das Ziel ist nie, jemanden von einem israelischen Flug zu verbannen“, sagte Hawari, „aber es ist eine absichtliche Strategie, um den Palästinensern zu zeigen, wer das Sagen hat. Es ist ein Machtspiel. Eine absolute Machtdemonstration.“ Übersetzt mit Deepl.com